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城配用電動輕卡 除了政策還有這些因素

2018-06-06

新能源物流車的快速增長,一方面得益于國家以及地區推行更多的政策引導城配車型替換新能源物流車,而另一方面,部分城市對物流車限行,而純電動物流車具有更大的路權,這也使得很大一部分城配物流的企業使用純電動物流車,但新能源物流車的快速增長不單單是因為政策的推動,以下幾方面因素也起到助推的作用。

路權大 市區通行限制少

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深圳成都等城市,純電動物流車擁有比柴油車更大的城市內行駛范圍,不再需要受制于限行政策。譬如深圳市,已完成子備案,接受監管的新能源純電動輕、微型貨車,除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外,允許在深圳市其余道路行駛。

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相當于本地號牌的新能源物流車在市區內擁有幾乎24小時的全區域通行的路權,僅僅是深南大道部分路段部分時間禁止通行。這對于專門從事城市配送的企業或者司機來說都是一個巨大的優勢,幾乎可以全天候在市區內配送,大大提升配送效率。

而毗鄰深圳的東莞市,也于早前正式印發《東莞市藍天保衛戰行動方案》的通知,里面清楚表示要加快物流快遞領域車輛的純電動化,2018年起物流快遞領域新增或更新的車輛,使用純電動汽車比例不低于60%,且逐年提高10%。而在通行方面,載重量不超過1.5噸的純電動物流快遞車輛在城市道路行駛及臨時???。

使用成本低 無需維護保養

據深圳市一家新能源物流車的負責人介紹,目前該公司旗下運營的吉利遠程純電動物流車每公里的運輸成本為每公里0.45元,要低于同等工況下柴油車每公里0.7-0.8元左右的運輸成本,而且像國五排放的輕卡還需要額外消耗尿素,長期來看,節省的使用成本不可小覷。

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電動車三電系統正常情況下無需保養

此外新能源物流車還節省了很大一部分的保養費用,新能源貨車的三電(電機、電控、電池)系統在正常情況下幾乎不需要保養,而底盤方面也僅僅是抹點黃油潤滑以及檢查制動系統,這并不需要多少花費。而傳統的柴油車,平均每個月的保養費用在150-200元左右,相比下來,新能源物流車一年中能為你省下不少的保養費用。

數據化程度高 易監控

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新能源源貨車本身就自帶各種電池、電機的監控信息,本身自帶數據化的特征,只需要后期加上數據傳輸后臺的功能,即可實現物流公司對營運車輛的實時監控。不像傳統的柴油車,需要額外增加許多傳感器。

無污染無噪音 符合城市發展要求

*近幾年國內不少城市越來越重視城市空氣質量,而傳統柴油車的尾氣排放又是空氣污染的源頭之一,因此國內多個城市出臺專門針對城市內行駛的柴油車的限制措施,但無論尾氣排放的標準多高,汽車尾氣始終無可避免。

而純電動物流車則能完全避免這個問題,在行駛過程中可以做到“零”排放,不會對城市空氣產生影響,同時在運行過程中也不會產生噪音,完全符合各大城市對于尾氣排放以及噪音控制的要求。

更適合城市運營工況 優勢突出

城市配送物流車一般每天行駛的里程在200公里左右,運輸范圍也只是城市內以及周邊地區,一般都是走走停停的情況。在這樣的工況下,正正符合純電動物流車運輸優勢。一般的純電功物流車的實際續航里程都在180公里左右(當然新車型的續航里程還會更高),基本滿足城市配送的需要,而且在城市范圍內,即便是需要臨時補電也能找到充電樁。同時上面也提到了,純電動物流車的路權要遠大于柴油車,這是一個無可比擬的優勢。

而在同樣市區內走走停停的運行工況下,純電動物流車的運營成本并不會有明顯變化,而柴油車帶來的則是油耗的升高,以及長期走走停停為發動機帶來的磨損,在這些方面,純電動物流車的優勢還是比較突出的。

據了解,目前市面上主流的純電動物流車型都在集中在輕卡、微面、VAN這幾種車型上,而這些類型的車型恰恰又是城市配送的主流車型。在政策的推動、技術更新以及城市建設的加快,未來的純電動物流車在續航里程、充電以及使用方面將會比現在更規范更有優勢,而城市配送領域純電動物流車也將有可能會逐步接替目前主流的柴油車型,成為城市配送領域的主力角色。

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